Dada la importancia que el transporte por carretera tiene en España y la importancia de las relaciones comerciales que nuestro país mantiene con nuestros vecinos, las conexiones por carretera con Francia, Portugal y los puertos próximos a la costa magrebí son de gran relevancia. Las dos primeras se insertan en la llamada red transeuropea que la UE está potenciando como las infraestructuras de la progresiva integración económica europea.

Las conexiones con Portugal se realizan principalmente a través de las autovías que conectan a nuestro país con los principales centros portugueses: Lisboa (a través de Badajoz) y la conurbación de Oporto por la autovía costera gallega.

Las conexiones con Francia son las que presentan mayores problemas ya que tienen que atravesar los Pirineos. En la actualidad se realizan a través de las autopistas que cruzan la frontera por las zonas más bajas de Irún y la Junquera, donde se plantean serios problemas de congestión, ya que estos puntos concentran en tráfico por carretera proveniente de España y Portugal. Para evitar estos problemas de congestión se plantean dos alternativas:

• La creación de un tercer paso carretero de alta capacidad por el pirineo central, que es la alternativa que defiende Aragón. Se trataría de realizar un gran túnel que atravesase las Sierras Interiores y la zona axial pirenaica y conectase el valle del Ebro con el Midi francés.
• La puesta en funcionamiento de las llamadas “autopistas del mar”: un conjunto de rutas marítimas que conectarían los principales puertos españoles y franceses con barcos de transporte en los que se transladará un importante porcentaje de las mercancías que se actualmente recorren las carreteras. Estas autovías del mar  necesitarán de un poderoso y eficiente desarrollo de las conexiones entre carretera, ferrocarril y transporte marítimo (intermodalidad) para evitar pérdidas de tiempo y una elevación de los costes.