Políticas de transporte
Objetivos
El transporte es una actividad crucial para la Unión Europea ya que es la que permite la intercomunicación y la interconexión entre las diferentes regiones y países que forman parte de ella.
Los principales problemas del transporte en la Unión son:
- La seguridad. En la Unión cada año fallecen más de 40.000 personas en las carreteras. Los accidentes de tráfico son la principal causa de mortalidad entre los jóvenes menores de veinte años.
- El medio ambiente. La mayor parte de los modos de transporte tienen impactos negativos sobre el medio ambiente: emiten GI, originan ruidos, sus infraestructuros alteran el medio, etc.
- La congestión de tráfico que da lugar a demoras, pérdidas económicas, mayores costes de organización y gestión, molestias para los habitantes y un mayor riesgo de accidente. La encontramos fundamentalmente en el "pentágono" europeo, los pasos fronterizos que concentran el paso del transporte por carretera y ferroviario y los grandes puertos que organizan las grandes rutas del transporte marítimo, en los puntos de interconexión entre los medios de transporte transeuropeo y en las grandes ciudades y áreas metropolitanas.
- La integración europea plantea: la necesidad de conectar con nuevos, modernos y eficaces sistemas de transporte los doce países (Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, República Checa, República Eslovaca, Hungría, Eslovenia, Chipre, Malta, Bulgaria y Rumanía) recientemente incorporados a la Unión, la necesidad de mejorar las redes de transporte entre la zona central europea y las zonas más alejadas, la necesidad de dotar de infraestructuras de transporte adecuadas al mundo rural.
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| Vídeo 12. Plan Extraordinario de Infraestructuras. Fuente: M. de Fomento. De dominio público |
LOS PROBLEMAS DEL TRANSPORTE EN ESPAÑA
A los problemas de la Unión, que son comunes, Hay que añadir para
España los que vienen de su medio natural y los que ha heredado de su
atraso económico relativo:
- La disposición del relieve español compartimenta el territorio, dificultando las conexiones y obligando a construir puertos de montaña, viaductos y túneles, para no hacer demasiado largas las distancias que recorren los transportes terrestres, y para ganar seguridad. El resultado es un encarecimiento en el precio de las infraestructuras. Además los archipiélagos balear y canario, y las ciudades de Ceuta y Mella requieren de enlaces marítimos y aéreos para conectarse con el resto del territorio peninsular.
- A pesar del esfuerzo realizado en los últimos veinte años, los sistemas de transporte españoles arrastran un cierto retraso:
- Aun tiene un fuerte peso la red radial de carreteras y ferrocarriles.
- Es necesario seguir mejorando la calidad de la red de carreteras y ferrocarriles y de las instalaciones portuarias y aeroportuarias.
- Las conexiones con el resto de los países de la UE y, especialmente, con los que mantenemos mayores relaciones (Francia, Alemania, Reino Unido e Italia) presentan notables deficiencias:
- Un porcentaje importante del territorio español, especialmente el del interior y el cuadrante noroeste presenta serios desequilibrios en accesibilidad a las principales y más eficientes redes de transporte.
La crisis económica desatada en 2007 y las elevadas cantidades de dinero que el gobierno español se ha visto obligado a gastar para evitar sus peores consecuencias han puesto en peligro las inversiones necesarias para llevar a cabo las iniciativas y las grandes obras previstas en el PEIT. Para solucionar esta situación, en 2010, se ha puesto en funcionamiento el Plan Extraordinario de Infraestructuras, que busca fuentes de financiación para esas obras.